No.10

２４日午後１時２０分ごろ、鳥取県江府町武庫のＪＲ伯備線根雨―武庫間で、保線作業をしていたＪＲ西日本米子保線区の社員７人のうち４人が、岡山発出雲市行きの下り特急スーパーやくも９号にはねられた。

鳥取県米子市目久美町の林勝一郎さん（４７）、同市錦町の田子賢治さん（４９）、同市祇園町の上田伸也さん（２１）の３人が死亡、１人は腰に軽傷を負った。現場責任者の男性（２３）も精神的ショックが強く、病院に運ばれた。乗客１０３人にけがはなかった。

ＪＲ西日本米子支社によると、特急はダイヤより約１５分遅れで運転。現場責任者も知らされていたが、既に現場を通過したと勘違いしたらしく、部下２人に指示し反対側から来る上り列車を監視させていた。

鳥取県警捜査一課と黒坂署は関係者から事情を聴き、業務上過失致死傷の疑いで捜査している。

現場では「タイタンパー」と呼ばれる機械２台を使い、線路の敷石を突き固める作業をしていた。この機械は大きな音と振動が出るといい、特急の接近に気付かなかった可能性もある。

現場は単線で見通しは良かったが、事故当時は雪が降っていた。

米子支社の説明によると、保線作業は午後１時１０分ごろ開始。田子さんと上田さんはほかの２人と作業に当たり、現場責任者も近くにいた。林さんは現場で監視に立ち、もう１人も約４００メートル先で見張りをしていた。

責任者は作業前、支社の運輸指令に列車の運行状況を確認。特急の遅れも知らされていた。指令とのやりとりは、列車番号が使われたが、末尾が奇数だと下り、偶数は上りで、同支社は「社員なら間違えることはあり得ない」としている。

特急は時速約１００キロで現場に接近、田子さんらをはね飛ばし約１００メートル過ぎて止まった。林さんは先頭車両の下に巻き込まれた。運転士は「３００メートル手前で人影に気付き、警笛を鳴らし非常ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。

特急は約１時間５０分後に運転を再開した。

現場は根雨駅の北約２．５キロの山間部。線路は国道１８１号と並行して走っている。（共同）

線路で作業中に起きた最近の主な死亡事故は次の通り。

１９９６年８月３日　滋賀県彦根市のＪＲ東海道線で保線作業中の作業員３人が新快速電車にはねられ死亡

９８・１・１９　青森市のＪＲ東青森駅付近で除雪中の作業員４人が臨時列車にはねられ死亡

３・１１　東京都渋谷区の営団地下鉄（現東京メトロ）千代田線で保線作業中の作業員３人が回送列車にはねられ死亡

９９・２・２１　東京都品川区のＪＲ貨物線でトランス交換の作業員３人が回送列車にはねられ死亡

２０００・１０・１７　滋賀県長浜市のＪＲ北陸線で保線作業中の作業員１人が急行にはねられ死亡

０１・１・２４　兵庫県明石市のＪＲ山陽線で保線作業中の作業員１人が快速電車にはねられ死亡

０２・１１・６　大阪市淀川区のＪＲ東海道線で電車に接触した生徒を救助中の救急隊員２人が特急にはねられ死傷

０３・６・２０　熊本県荒尾市のＪＲ鹿児島線で作業員１人が特急にはねられ死亡

０５・３・９　大分県山香町（現杵築市）のＪＲ日豊線で保線作業中の作業員１人が特急にはねられ死亡（共同）

(01/24 21:30)